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2021-11-14 有關媒體報導「臺鐵自行研究開發行控4.0」一案 臺鐵局說明
【記者:姜晴/台北報導】2021-11-14
 
  臺鐵局於108年1021事故後,即檢討提昇行車安全,經分析臺灣既有傳統鐵道列車控制系統功能仍侷限於列車狀態之被動監控,無法達到遠端連續監控列車即時狀態之防護與控制功能,為有效確保行車安全,並依據立法院108年10月17日「74號主決議」提案略以:建議臺鐵規劃於一定時限內針對既有一般鐵路列車全面加裝完成主動式列車控制設備,故臺鐵局自108年底起提出建立「以5G、多元通訊為架構之行車控制4.0系統」之構想,並經交通部交通科技產業-鐵道科技產業之產官學研委員諮詢會議多次研商討論,獲納入「2020交通科技產業政策白皮書」-「發展國內智慧鐵道4.0技術」之行動方案。臺鐵局並透過內部成立跨部門工作小組研議,並邀請專家學者座談及實地訪查等方法,研析臺灣本土的列車安全控制系統需求,發展提出列控4.0系統研究發展計畫。

  本研究發展案係規劃於既有臺鐵局列車控制系統中,評估增加四種功能需求:即時通訊(real-time broadband radio communications)、連續列車監控(continuous train control)、精準定位(precision positioning)、車載號誌(cab signaling),並具防止列車衝撞、防止列車超速、防止道岔切換錯誤以致列車進入錯誤股道、及防止列車危及道旁施工人員之防護。復以無線訊息傳輸,全面連續監控,防範車輛設備故障及駕駛操作失序或不當,肇致重大事故發生。期透過技術創新研發,提升既有列車控制系統功能,更能兼顧安全與準點。

  本案係於109年4月9日由臺鐵局研擬具體研究發展計畫提報行政院科技會報辦公室申請行政院國家科學技術發展基金管理會補助,計畫內容經行政院科技會報辦公室分別於109年5月25日及8月20日召開2次計畫檢視暨自評會議,臺鐵局依據審查委員意見補充修正計畫內容後,獲得行政院科技會報辦公室同意推薦,並於109年12月獲得科技部國家科學技術發展基金管理會審查核定,本案由科發基金補助6946萬元辦理。嗣經109年3月2日辦理相關公開說明會邀請國內外廠家與會及109年3月11、12日驗測場域踏勘,並據以訂定委外招標研究案之廠商與設備資規格條件與細部功能需求項目,復依政府採購法採公開招標方式辦理,由理立公司得標,後續將依據科發基金補助規定及合約規定,確實要求得標廠商完成預期成果。

  本案計畫藉由結合軌道、車載、號誌、電訊、資訊等技術專業與過往維修經驗能量,經多次內部會議及外部專家學者座談會共同研討,就既有系統之不足,並與國外系統(包括日本EJTC、歐盟ETCS、美國PTC等)之發展功能進行比較分析,逐步建構確立列控4.0系統之研究發展計畫內容,以符合臺鐵局行車控制及保護系統提升之需求,並未設限於特定系統架構之框架,且目前以5G、多元行動通訊為架構之行車控制系統,國際尚未制定完成統一的規範,綜合考量成本效益、技術自主與我國軌道產業生態系發展,確實有必要透過自行研發制定符合臺鐵運轉環境需求、臺灣軌道產業發展且可接軌國際標準之公開規範。

  百年臺鐵肩負傳統鐵道列車系統與架構之重責,在提昇行車安全及技術自主前題下,致力精進創新研發作為,本研究發展案後續將依據科發基金補助規定及合約規定,確實要求得標廠商依約達成預期成效,本案研究成果亦須依科發基金管理會「補助計畫全面辦理考評作業之配套措施」進行分期考評。未來本案研究成果亦將請鐵道研發中心等相關單位協助進行服務及營運驗證及認證。


 
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